Gestión del sistema de control de tráfico marítimo en Colombia

El libro está compuesto por diez capítulos: En el primer capítulo se hace una descripción del control de tráfico marítimo en el entorno mundial y en Colombia. En el capítulo dos se estudia el movimiento de carga en el país junto a la caracterización de cada Capitanía de Puerto en general. El estudio de la infraestructura y equipos se realiza en el capítulo tres. Los temas de formación de personal y marco legal de la actividad de tráfico se estudian en los capítulos cuatro y cinco, respectivamente. La reflexión sobre la administración de los centros VTS de Alemania, se aborda en el capítulo siguiente. En el capítulo séptimo se hace un estudio comparativo entre el sistema de control aéreo y marítimo, también se hace un análisis DOFA sobre la DIMAR, como el ente que regula el control de tráfico marítimo en el país. En los capítulos restantes se estudian los costos de los centros VTS, se presenta una visión referida a un nuevo modelo de implementación de un sistema de control de tráfico marítimo en Colombia; a su vez, se analizan las tendencias en materia de desarrollo de VTS que, según la IALA (International Association of Lighthouse Authorities), serán las predominantes para los tiempos venideros. Por último, se hacen unas reflexiones y recomendaciones para que el sector marítimo del país pueda ser más dinámico a futuro y se redactan las conclusiones alusivas al trabajo.The book is composed of ten chapters: In the first chapter there is a description of maritime traffic control in the global environment and in Colombia. Chapter two studies the movement of cargo in the country together with the characterization of each Harbor Master's Office in general. The study of infrastructure and equipment is done in chapter three. The topics of personnel training and legal framework of traffic activity are discussed in chapters four and five, respectively. The reflection on the administration of the VTS centers of Germany, it is addressed in the next chapter. In the seventh chapter a study is made comparative between the air and maritime control system, it is also a SWOT analysis on the DIMAR, as the entity that regulates traffic control maritime in the country. The costs of the centers are studied in the remaining chapters VTS, a vision referred to a new implementation model is presented of a maritime traffic control system in Colombia; in turn, they are analyzed trends in VTS development that, according to the IALA (International Association of Lighthouse Authorities), will be predominant for the times coming. Finally, some reflections and recommendations are made so that the maritime sector of the country can be more dynamic in the future and the conclusions allusive to work

Gestión del sistema de control de tráfico marítimo en Colombia

El libro está compuesto por diez capítulos: En el primer capítulo se hace una descripción del control de tráfico marítimo en el entorno mundial y en Colombia. En el capítulo dos se estudia el movimiento de carga en el país junto a la caracterización de cada Capitanía de Puerto en general. El estudio de la infraestructura y equipos se realiza en el capítulo tres. Los temas de formación de personal y marco legal de la actividad de tráfico se estudian en los capítulos cuatro y cinco, respectivamente. La reflexión sobre la administración de los centros VTS de Alemania, se aborda en el capítulo siguiente. En el capítulo séptimo se hace un estudio comparativo entre el sistema de control aéreo y marítimo, también se hace un análisis DOFA sobre la DIMAR, como el ente que regula el control de tráfico marítimo en el país. En los capítulos restantes se estudian los costos de los centros VTS, se presenta una visión referida a un nuevo modelo de implementación de un sistema de control de tráfico marítimo en Colombia; a su vez, se analizan las tendencias en materia de desarrollo de VTS que, según la IALA (International Association of Lighthouse Authorities), serán las predominantes para los tiempos venideros. Por último, se hacen unas reflexiones y recomendaciones para que el sector marítimo del país pueda ser más dinámico a futuro y se redactan las conclusiones alusivas al trabajo.The book is composed of ten chapters: In the first chapter there is a description of maritime traffic control in the global environment and in Colombia. Chapter two studies the movement of cargo in the country together with the characterization of each Harbor Master's Office in general. The study of infrastructure and equipment is done in chapter three. The topics of personnel training and legal framework of traffic activity are discussed in chapters four and five, respectively. The reflection on the administration of the VTS centers of Germany, it is addressed in the next chapter. In the seventh chapter a study is made comparative between the air and maritime control system, it is also a SWOT analysis on the DIMAR, as the entity that regulates traffic control maritime in the country. The costs of the centers are studied in the remaining chapters VTS, a vision referred to a new implementation model is presented of a maritime traffic control system in Colombia; in turn, they are analyzed trends in VTS development that, according to the IALA (International Association of Lighthouse Authorities), will be predominant for the times coming. Finally, some reflections and recommendations are made so that the maritime sector of the country can be more dynamic in the future and the conclusions allusive to work

Diseño de un ambiente virtual de aprendizaje para el programa de formación de control de tráfico marítimo.

La Dirección General Marítima debe capacitar a sus funcionarios en el curso de Control de Tráfico Marítimo el cual es dictado de manera presencial en la Escuela de Suboficiales de Barranquilla, esto conlleva trámites administrativos que demandan tiempo y dinero para capacitar a sus funcionarios. A través de la investigación se determinó la posibilidad de implementarlo de manera virtual mediante un diseño instruccional, metodología y enfoque pedagógico acordes con las necesidades de formación de la institución y de los estudiantes. Se diseñó e implementó el curso el cual fue sometido a prueba piloto, posteriormente a través del análisis a los instrumentos de recolección de información se evaluaron los resultados de la prueba, los cuales permitieron evidenciar los factores a mejorar y de esta manera determinar la pertinencia de la implementación del curso en la modalidad virtual, lo que a su vez permite minimizar trámites administrativos, reducir gastos a la institución y optimizar el tiempo de sus funcionarios

Diseño de un ambiente virtual de aprendizaje para el programa de formación de control de tráfico marítimo.

La Dirección General Marítima debe capacitar a sus funcionarios en el curso de Control de Tráfico Marítimo el cual es dictado de manera presencial en la Escuela de Suboficiales de Barranquilla, esto conlleva trámites administrativos que demandan tiempo y dinero para capacitar a sus funcionarios. A través de la investigación se determinó la posibilidad de implementarlo de manera virtual mediante un diseño instruccional, metodología y enfoque pedagógico acordes con las necesidades de formación de la institución y de los estudiantes. Se diseñó e implementó el curso el cual fue sometido a prueba piloto, posteriormente a través del análisis a los instrumentos de recolección de información se evaluaron los resultados de la prueba, los cuales permitieron evidenciar los factores a mejorar y de esta manera determinar la pertinencia de la implementación del curso en la modalidad virtual, lo que a su vez permite minimizar trámites administrativos, reducir gastos a la institución y optimizar el tiempo de sus funcionarios

Esquema de prevención de conflictos sociales por megaproyectos en municipios costeros del departamento de la Guajira, Caribe Colombiano

La Costa es un espacio de interfaz mar-tierra donde confluyen e interactúan aspectos naturales, sociales, económicos, y culturales con cierta singularidad cuyo fin es permitir la funcionalidad de las actividades naturales y humanas. En ella se dan procesos sociales donde emergen los conflictos entre los actores como resultado de las diferencias interés en un mismo territorio ocasionando oportunidades de resolución o cambios sustanciales en sus procedimientos comunitarios o empresariales hasta alcanzar unas metas comunes. La presente investigación se desarrolló bajo el fundamento del método inductivo donde a partir la observación y análisis real de los hechos se extrajeron conocimientos generales a partir de hechos particulares acontecidos en los municipios de Uribía y Dibulla, en la zona costera del departamento de La Guajira, cuyo objetivo permitió diseñar un esquema para el manejo y prevención de los conflictos sociales generados por la relación empresa–comunidades indígenas durante 20 años de operación del Puerto carbonífero y Termo eléctrica. Como principales resultados se obtuvieron la caracterización físico –social de la zona y percepción social de la relación comunidad-empresa, la identificación de cinco (5) elementos socio ambientales comunes para el manejo del conflicto así como el esquema de resolución. Dichos elementos son productos de los impactos socio ambientales no superados durante 20 años de relacionamiento en las localidades de Mingueo y Media Luna respectivamente. Con esta investigación se evidenció la necesidad de fortalecer las acciones de seguimiento a los efectos culturales que los megaproyectos ocasionan en la territorialidad y espacios sagrados de las comunidades indígenas que ameritan un tratamiento distinto a la hora de desarrollar nuevos megaproyecto en la zona costera del Caribe Colombian

Análisis de la responsabilidad social ejercida por el Centro de Entrenamiento Pesquero de Paita : propuesta de desarrollo

El estudio que presentamos, tiene como objetivo primordial contribuir a mejorar la gestión social del Centro de Entrenamiento Pesquero de Paita a través de la medición y evaluación de sus políticas y prácticas relacionadas con los grupos interactuantes para el logro de sus objetivos institucionales, planteando finalmente una propuesta de implementación de acciones en el ámbito de la Responsabilidad Social, que tiendan a la integración de sus conceptos y prácticas en los procesos internos y externos de la institución.Tesi

Territorialidades en la isla de San Andrés. Hegemonías y luchas por el territorio

El presente trabajo de investigación analiza cómo ha sido el ordenamiento territorial del Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, en particular la isla de San Andrés. Desde la geografía, se retoma los conceptos de espacio, territorio y territorialidad para analizar esos rasgos geográficos, históricos y socioambientales que han caracterizado la isla de San Andrés desde siempre, y que se han desconocido en la actual planificación territorial dirigida por el Estado. Esto ha conllevado a que, por un lado, se planifique de manera homogénea la isla, y en general los territorios costeros y marinos, sin tener en cuenta sus rasgos distintivos ambientales provenientes de una dinámica entre el mar y la tierra, constituyendo territorios paisajísticamente únicos y bellos, como altamente frágiles por cualquier tipo de presión natural y antrópica. Por el otro, ampliar el concepto de ordenamiento territorial a partir de las prácticas sociales que se desarrollan en zonas marinas y costeras interrelacionadas con esa misma dinámica insular. Una mirada geográfica del ordenamiento territorial en el Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina es pensar los territorios insulares, costeros y marinos de acuerdo a su dinámica socioambiental a partir de la existencia de un arraigo histórico y una apropiación sociocultural del mar. Esta debe ser la premisa principal para ordenar territorialmente estos espacios, la maritorialidad.Abstract This research work analyses how have been the land use of the archipelago of San Andrés, Providence and Santa Catalina, in particular the island of San Andres. From geography, is takes the concepts of space, territory and territoriality to analyze those traits geographical, historical and socio-environmental that have characterized the island of San Andres have always, and that have been unknown in the current spatial planning directed by the State. This has led to hand planned homogeneously the island, and in general the territories coastal and marine, without taking into account their environmental from distinguishing features of a dynamic between the sea and the land, constituting territories scenically unique and beautiful, as highly fragile by any type of natural and anthropogenic pressure. On the other hand, extend the concept of land use from social practices developed in coastal and marine areas, interlinked with that same island dynamic. A geographical view of the territorial order in the Archipelago of San Andrés, Providence and Santa Catalina is to think about insular, coastal and marine territories according to their socioenvironmental dynamics based on the existence of a historical roots and socio-cultural appropriation of the sea. This must be the main premise for the territorial organization of these spaces, the Maritoriality.Maestrí

Diseño para implementar el Pescar Lab en la Dirección de Pesca Artesanal de Produce

La actividad de la pesca artesanal es una de las más importantes del Perú, emplea a más de 44.000 personas que abastecen de pescado a los hogares de todo el país. La importancia de esta actividad y el recurso explotado está en que son bases para una mejor alimentación y desarrollo económico de la población de bajos recursos. Sin embargo, a pesar de las intervenciones por parte de las instituciones públicas relacionadas, la problemática de este sector se mantiene y en algunos casos se agrava. El Gobierno, mediante instituciones como PRODUCE, FONDEPES, IMARPE, ITP, SANIPES, DICAPI, GORE y autoridades municipales, intentan mitigar la problemática sin éxito, principalmente por la desarticulación de dichas instituciones y por la falta de inclusión y participación de los principales actores, que son los pescadores, en la toma de decisiones. Por ello, es necesario modificar la metodología tradicional e incluir la innovación en la formulación de propuestas. El presente trabajo de investigación consiste en el diseño para la implementación de un laboratorio de innovación en la Dirección General de Pesca Artesanal del Ministerio de la Producción. El objetivo principal se concentra en dirigir los esfuerzos para encontrar otras alternativas de solución, bajo el modelo de gobernanza colaborativa, a la problemática que se ha mantenido a lo largo de los años en la pesca artesanal

Cadena productiva de las Macroalgas pardas en el distrito de Marcona, provincia de Nasca, Región Ica

Universidad Nacional Agraria La Molina. Facultad de Pesquería. Departamento Académico de Manejo Pesquero y Medio AmbienteMarcona, distrito al sur de la región Ica, tiene, dentro de sus múltiples actividades económicas, y en especial dentro de las actividades pesqueras, a la actividad de colecta y extracción de macroalgas pardas, de gran importancia en la región en cuanto a la producción y al beneficio económico que genera para los actores directamente involucrados. Es considerada como una actividad de reciente desarrollo que solamente se ha podido observar desde los últimos 20 años en respuesta a la elevada demanda internacional de ficocoloides, entre ellos, los alginatos; cabe mencionar que el litoral de este distrito, así como el de las regiones sur del Perú, se caracteriza por la presencia de abundantes praderas de los géneros Macrocystis y Lessonia que, a causa de factores oceanográficos, varan en sus 120 kilómetros de costa. Actores directos e indirectos se interrelacionan constantemente para llevar a cabo esta actividad económica, sin embargo, se conoce muy poco sobre el funcionamiento de la cadena productiva y la complejidad del desempeño que realizan los actores involucrados; debido a ello surge la necesidad de realizar una investigación que describa el desarrollo de la actividad económica y analice su cadena productiva. El desarrollo del estudio se basa en una investigación descriptiva y explicativa, no experimental que aplica visitas in situ, reuniones, entrevistas, encuestas y revisión de documentos proporcionados por los actores de la cadena. La investigación realizada permitió describir y entender la actividad económica, identificar los actores y sus relaciones, la gobernabilidad, los puntos críticos, y analizar los principales aspectos socioeconómicos de los actores directos involucrados en la colecta y extracción, dentro de esto, la cantidad de familias beneficiadas. La presente tesis de investigación sienta un precedente para la generación de recomendaciones, posteriores soluciones y mejoras que el desarrollo de la actividad económica demande.Marcona, the most southern district of Ica region, has, among its economic activities especially the fisheries one, the activity of the collection and extraction of brown macroalgae, very important in this region considering the production and the economic benefit that generate for the primary actors involved. It is considered a recent activity in current development from the lately 20 years, in response to the high international demand of phycocolloids, among these, alginates; it is important to mention that the district coastline, like of the peruvian southern regions is characterized for kelp forest of the Macrocystis and Lessonia genus that, due to oceanographyc factors, strand in its 120 kilometers of coast. Primary and secondary actors constantly interrelate to carry out this economic activity; however, it is unknown about how productive chain works and the complexity of the actors involved performance, for this reason the need arises to carry out an investigation that describes the economic activity development and analyzes its productive chain. This study is based on a descriptive and explicative investigation, non-experimental that applies in situ visits, meeting, interviews, surveys and review of documents provided by the chain actors. The research carried out allowed to describe and understand this economic activity, identify the actors and their relationships, governance, critical points, and analyze the main socioeconomic aspects of the primary actors involved in the collection and extraction, within this, the number of families benefited. This research thesis sets a precedent for the generation of subsequent solutions, recommendations and improvements that the development of economic activity demands

[Chile] Libro de la Defensa Naciona

Chile’s sovereignty in cyber space must be protected, using the Tallinn Handbook 2.0 as a template